[营销星球]罗兰贝格：2018年全球电动汽车发展指数(1)

研究报告2018年全球电动汽车发展指数罗兰贝格汽车行业中心&亚琛汽车工程技术有限公司2018年8月2研究报告全球电动汽车发展指数20181.2018年全球电动汽车发展指数核心观点>中国在2018年全球电动汽车发展指数中仍处于领先地位。尽管法国在技术层面位于前列，但中国在行业与市场层面仍保持领先(请参见图2)。>中国在汽车和电池生产上的预计增长量巨大，领先地位进一步强化。>由于预计增长强劲并在市场上占据主导地位，电池制造商将采取更多措施保证原材料供应，加大对价值链上游的投入。>领先电池制造商预计将扩大主导优势，在与整车厂的谈判中占据更有利的地位。>为降低对电池制造商的依赖，整车厂可以做出以下两种战略选择：–与供应链上的相关企业建立紧密的长期合作关系，就基础产量达成协议，并以可迅速调节产量的内部生产作为补充。–帮助建立强劲的电池模块供应商网络，同时持续从市场上众多的电池制造商处进行采购。2.全球七大主要汽车国家电动汽车竞争格局概述在上一份报告发布之后，全球七大主要汽车国家的竞争格局略有变化(请参见图1、2)。中国保持总体领先地位；美国排名上升，与中国并列首位。日本在行业与市场两个层面上均有增长，超越德国，位居第三位。法国在技术层面处于领先地位法国在技术层面仍处于领先地位。法国整车厂提高了插电式混合动力汽车的产量，扩展了过去相对狭窄的产品线，但仍主要关注低成本、高性价比的小型纯电动汽车。德国整车厂的产品组合更加丰富，重点转向插电式混合动力汽车与纯电动SUV，导致德国的技术指标得分与去年相比略有下降，但仍保持在了第二位。随着近期大量计划电动车型的公布与推出，德国有望在未来的评估中提高技术指标的评分。韩国整车厂近年来推出了越来越多高性价比的车型，并反映在了终端零售上，韩国的排名也由此逐渐上升(请参见图4)，在技术层面上超过日本，位居第三。日本整车厂在现有的产品组合中增加了电池容量较大的新车型，插电式混合动力汽车的产量占比有望加大。由于插电式混合动力汽车的电动续航里程较短、电动最高时速较低，其产量占比的增加将一定程度上拉低日本整体电动汽车的技术能力