2020年肺炎疫情对车市冲击洞察报告-易车研究院-2020.2-21页

大疫情冲击后，中国车市急需一场休养生息2020年肺炎疫情对车市冲击洞察报告报告撰写周丽君李懿欣易车研究院首席分析师易车研究院行业分析师前言2020年新型冠状病毒肺炎疫情让中国乘用车市场雪上加霜，对车市冲击涉及所有主体，且对具体汽车品牌冲击不同，防控周期越长差异越大。2020年中国乘用车整体销量走势取决于新冠病毒防控效率。2003年非典车市走势不适合2020年新冠分析，本次疫情过后反弹冲高概率低，中国车市急需休养生息：建议车企2020年适当降低在华与全球销量目标；建议车企2020年针对疫情冲击全面强化产业链管控，切忌把全部责任压到销售部门，快速构建起一把手负责制；建议车企2020年积极预防(中小型)配件商与(中小型)经销商等参与主体的倒闭潮，建立分级应对机制；建议车企2020年销售考核指标与奖惩标准，由追求绝对销量向提升市占率倾斜，由冲锋战转向阵地战转变，精统筹大放权……2020年新型冠状病毒疫情加速中国车市优胜劣汰，间接推动2020~2025年中国汽车产业链转型升级，积极构建有中国特色的“新四化”产业链体系。挑战无法回避，机遇已在路上，建议相关部门的汽车产业政策思维，由做大做强中国品牌，向做大做强中国汽车产业链转型升级。为做大做强中国品牌创造真正的土壤！为培育几家有国际竞争力的本土车企奠定坚实基础！让口号更有底气！本期报告未必完美，期待大家的指点与批评，更期待易车能给广大客户提供更好服务。如没有2020年初新型冠状病毒肺炎疫情的影响，2020年中国乘用车市场原本也是举步维艰：原购车主体60后~70后加速老龄化，快速退出中国车市；原购车主体80后步入增换购阶段，对增量贡献非常有限；新增量主体90后人口逐年减少，持续稀释车市消费根基；社会财富正加速分化，抑制销售主体的中低端车市；2020年车市缺失“龙头凤尾效益”，全年走量异常艰难……原本预判2020年中国乘用车的终端销量将下滑5~7%，2020年初新型冠状病毒的横空出世、快速蔓延，以及各省市持续升级的管控措施，让2020年中国车市雪上加霜2020年新型冠状病毒肺炎疫情让中国乘用车市场雪上加霜-15%-10%-5%0%5%10%15%20%25%05001000