趋势调查·物流供给

储运总公司这样的特大型国有企业，相对前三次调查，企业员工规模有所上升，但仍以中小物流企业为主。根据对调查数据的统计分析，储运或物流企业的其他供给能力主要表现为：①物流供给企业的仓储与设备供给能力平均水平均比前三次调查数据有所提高，但从表１可以看出，目前大部分物流供给企业搬运和输送能力处于半机械化水平。②从企业填报的数据及提供的设施利用情况看：●现有的功能性物流普通运作供给能力要大于物流市场需求。●物流供给企业规模还不大，供给企业运输能力要小于需求企业对运输需求规模及网络分布的要求，运输能力分散，规模集成度较低。●仓储供给能力有剩余，仓储利用率不高。二、物流服务水平１．物流供给企业作业能力与作业质量能够满足市场需求（见图２）。物流作业质量是企业选择新的物流商的首要标准，图２根据企业填报的问卷估算而得，根据估算可知，与物流需求企业相比，物流供给企业的单据准确率和运输及时率略高，可以满足物流需求企业的要求，这一结论与第三次调查所得结论有较大区别，也说明随着近两年物流企业服务意识的加强，物流作业质量水平有所提高。２．物流设施设备总量过剩，结构失调。从调研结果来看，我国物流服务供给企业，厢式车与敞车的拥有比例为１比２．３，相对第三次调研结果的１比５．８有了很大的提高，说明自２００１年以来我国物流企业为了适应物流市场快速发展需要，满足国内工商企业运输过程中安全、环保的要求，大量将敞车改造为厢式车，使厢式车保有量增长很快。此外，本次调查还表明，我国物流企业的冷藏车、保温车拥有量也有一定程度增加，叉车、搬运设备、起重设备等机械化物流设施也有了较大的增长。说明近两年中国物流现代化水平有了较大提高。３．物流设施利用率仍然较低，物流供给企业无法通过自身成本的降低来优化客户的物流成本（见图３）。从图３可以看出，物流企业整体资源利用率仍然不高，相对于２００１年的第三次调查结果，本次调查的仓储利用水平与铁路专线利用水平有所提高，但汽车返程空驶率仍在３５％以上，回程资源严重闲置。由此说明目前货源不足，货运汽车相对过剩；另一方面说明储运及物流企业汽车运输经营水平较低。４．物流信息系统建设情况有了很大改善（见图４）。