趋势调查·一体化快递1

化航空快递业能够提供快速可靠的服务，也就缓解了这些不利因素的影响。一体化航空快递是一种高度复杂的经营业务，其中包含着错综复杂的跨境交易、紧密的客户关系以及信息技术的广泛应用。中国的航空快递公司能否成功，取决于他们能否在这种时间至上、服务密集型的商业环境中生存下去。一、中国物流业面临的挑战１．中国的物流配送结构臃肿、成本高、速度慢。计划经济时代国有企业均自行运输自产的产品，由于没有充分竞争，使得现代物流业处于非常基础的阶段。此外，海运和铁路运输网络长期依靠运输商品和干散货来维持经营，速度慢，不能满足出口加工业的需要。本次所调查的国内２１９家企业大都认为，国内落后的交通和物流业降低了中国企业的国际竞争力。２．中国交通运输存在的主要问题是效率低下。中国国务院发展研究中心所做的一份调查表明，中国的卡车运输公司有２７４家，在２００２年投入３６０亿美元用于６０，０００公里的公路建设。但是中国的卡车运输公司平均每家只有１．４３辆卡车，没有一家公司拥有全国性的运输网络。３．区域性的贸易壁垒增加了运输和物流的成本。一个更大的物流障碍便是国内货物的自由流通。运输中，货物可能会遇到“非官方”的省际公路收费以及偷窃、丢失、损坏或延迟交货等困难。人们普遍认为中国境内的贸易壁垒远远高于欧盟国家之间或美国与加拿大之间的壁垒。巴黎国际发展研究中心对中国地区市场隔离的研究表明，从上个世纪８０年代以来，中国的进口贸易壁垒虽然减少了，但省际间的贸易壁垒却在逐步上升。经济发达国家中，物流成本一般占产品总成本的４％，而中国２００１年的物流耗费达１．９万亿人民币（约合２２９０亿美元），相当于国内生产总值的２０％。该数字为美国的两倍。据悉，中国工业生产在物流阶段所耗费的时间约占整个生产周期的９０％，占总生产成本的４０％，此数字是发达国家的两倍之多。在美国，航空快递公司通过减少总存货量，为社会经济节约了高达几万亿美元的成本。这是开始于上个世纪８０年代供应链革命的关键因素，充分显示了交通物流业中采用新的变革所能取得的巨大成就。４．第三方物流亟待发展。中国物流与采购联合会２００１年的调查结果表明，第三方物流服务在中国物流市场上所占的比重为５％，而美国和欧洲第三方物流分别为８％和１０％。美中贸易全国委员