万科1、2期库存车位销售方案

万科魅力之城1.2期库存车位销售方案人行出口已售车位入口出口1期车位库存分析标准车位销售率为：41.7%微型车位销售率为：28.6%子母车位销售率为：44.4%1期整体车位销售率为：40.9%从去化车位的销控看来：已销售的车位多集中在人行出口，离人行出口较远的车位基本滞销。在三拼车位中，客户往往购买位于中间的总价相对较低的车位。（一方面由于端头车位受单立柱的影响，另一方面由于端头车位的总价较中间车位的总价高约5000元）从销控的情况看，之前对于三拼车位的定价是有问题的，在此次清理车位的细节中，必须考虑此因素。位于动线死角的车位一方面在使用功能上有它的局限性，另一方面在价格上没有和一般的标准车位拉开价格差，也是滞销的原因。1期车位统计成交数量成交均总价剩余数量剩余均总价标准车位756193210563063微型车位4449001043000子母车位490050591760成交/剩余合计83120具体整改合并销售建议：由于车位处于动线死角，需合并销售的车位如下：01.0203.0411.1217.1887.89107.108144.143200.201202.203223.2221期库存车位分类及合并销售意见魅力1期车位整改原则：将位于动线死角的车位，进行合并销售，增强车位的使用性和销售的便利性。将部分微型车位进行合并销售，2并1魅力1期车位分类：便于停放并且离人行出口较近的车位——A类车位便于停放并且离人行出口较远的车位——B类车位处于动线死角，并且离人行出口较远的车位——C类车位人行出口已售车位入口出口标准车位销售率为：45.5%微型车位销售率为：40.5%子母车位销售率为：66.6%2期整体车位销售率为：45.7%2期车位库存分析从去化车位的销控看来：已销售的车位多集中在人行出口，离人行出口较远的车位基本滞销。在三拼车位