2016高铁产业链研究报告

高铁产业链九次方大数据研究院123研究背景品牌介绍未来展望目录1高铁行业研究背景高铁的定义l高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。l中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。l特点：新建异于既有线提速，时速不低于250及客专性。高铁的特点高铁的优势l高速铁路非常平顺，都是无缝钢轨。l高速铁路的弯道少，弯道半径大。l大量采用高架桥梁和隧道。l高速铁路的接触网保证高速动车组的接触稳定和耐久性。l高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级。l载客量高l耗时少l安全性好l正点率高l舒适方便l能耗较低高铁发展历程l预备阶段--1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。l过渡阶段--中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。l发展快铁--2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。l首条高铁--第一条高速铁路为“京津城际铁路”，设计时速为350公里/时。l发展高铁--2008年2月26日，原铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。l海峡西岸--根据铁道部和福建省政府在2008年3月发布的《关於推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设会谈暨会议纪要》，将建设两条中国大陆连接台湾的高速铁路。盈利情况分析l中国高铁盈利地图：东部线路赚翻，中西部巨亏。l郑西、贵广、兰新、成贵、南广、兰渝等多条中西部高铁线路都在亏损，有的甚至距盈利遥遥无期。l2015年京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正，除了京津高铁外，其余线路都在运行5年之内实现扭亏，2015年净利润65.8亿元的京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。l高铁盈利与否最关键的支点还是沿线城市人口密度、经济发达程度所带来的客流量提升。