20170628-宏信证券-通信行业周报：汽车向网联化、智能化发展，车联网产业有望迎来发展良机

敬请阅读最后一页免责声明12017年06月28日通信行业周报证券研究报告/行业研究报告汽车向网联化、智能化发展，车联网产业有望迎来发展良机强于大市?本周行业观点：汽车向网联化、智能化发展，车联网产业有望迎来发展良机。我国重视车联网产业的发展，在“中国制造2025”战略中明确提出了汽车低碳化、信息化、智能化的发展方向，并将智能网联汽车与节能汽车、新能源汽车并列作为我国汽车产业未来发展的重要战略方向；在“互联网+”战略中又明确提出要推广车联网技术的应用；工信部还在近日发布了《关于征求〈国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）〉（征求意见稿）意见的通知》，车联网产业标准体系正在逐渐形成，我国车联网产业有望迎来发展良机。智能网联汽车渗透率将不断提升，车联网巨大的应用空间有望打开。根据工信部、发改委和科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提到：到2020年，汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%。到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。由于车联网是智能网联汽车实现DA、PA、CA等功能的前提，说明到2020年、2025年我国分别将有60%、80%的新车具备车联网功能。《规划》预计，2020年、2025年我国汽车产量将分别达3000万和3500万辆，按此测算，2020年、2025年当年具备车联网功能的新车将分别达1800万、2800万辆，分别是2016年新增车联网用户规模的4.9倍和7.6倍，未来车联网的应用空间十分巨大。车联网专用通信技术标准LTE-V已完成，有望助推我国车联网产业发展。全球车联网通信技术发展路线主要分为两条：一是主要应用于美欧日的专用短程无线通信技术（DSRC），发展较早，技术已趋于成熟；二是由我国主导的基于LTE（4G）的无线