20170610-华泰证券-机械设备行业“未来机器”系列报告之十八：飞行汽车，纵横陆空的神奇载具

谨请参阅尾页重要声明及华泰证券股票和行业评级标准1证券研究报告行业研究/深度研究2017年06月10日机械设备增持（维持）章诚执业证书编号：S0570515020001研究员021-28972071zhangcheng@htsc.com肖群稀执业证书编号：S0570512070051研究员0755-82492802xiaoqunxi@htsc.com金榜021-28972092联系人jinbang@htsc.com关东奇来联系人guandongqilai@htsc.com1《机械设备:价值重估，机械是否还值得投资？》2017.062《通用机械Ⅱ/机械设备:“30”逻辑筛选细分龙头或有超额收益》2017.053《机械设备:真空高铁，天方夜谭or未来神器？》2017.05资料来源：Wind飞行汽车，纵横陆空的神奇载具“未来机器”系列报告之十八飞行汽车发展已历百余年，近年多国“飞车”渐行渐近飞行汽车的梦想几乎完整贯穿了百余年来的汽车发展史，早在1841年Henson和Stringfellow兄弟就发明了单翼机飞行汽车的相关技术，1966年Aero-Car利用折叠翼技术打造了第一架能够陆空两用的汽车。目前全球较有技术竞争力并已试飞成功迈向投产的飞行汽车主要有：1）斯洛伐克后折叠翼飞行汽车Aeromobil；2）荷兰PAL-V旋翼式“飞行摩托”Liberty；3）美国两侧折叠翼飞行汽车Transition。多款“飞车”渐行渐近，“未来机器”第十八篇，我们共同关注飞行汽车的昨天、今天与明天。核心设计：总体布局、气动、结构、动力、操纵作为汽车和飞机的结合体，飞行汽车必须在这两种差异较大的交通工具设计思路中寻找平衡。具体而言：1）总体布局设计思路受飞机影响较大，多采用正常式气动布局和平直翼，但考虑到汽车设计要求，还需要在机翼收展（两侧/后折叠翼、伸缩翼），起落架与车轮（三轮、四轮）以及尾翼（单、双尾撑）3方面布局设计加以考量。2）气动设计主要旨在完成地面行驶时的减阻设计和飞行时